El 30 de septiembre de 2025, el día antes de que cerrara el gobierno, el senador de Kansas Roger Marshall votó en contra de S. 2882, una medida demócrata de financiamiento temporal que habría mantenido abiertas las agencias y habría hecho permanentes los créditos fiscales ampliados para el seguro médico, y votó en contra de ella otras seis veces del 19 de septiembre al 9 de octubre. El cierre de 43 días terminó en noviembre de 2025 sin una extensión, y el 11 de diciembre de 2025 Marshall votó en contra de avanzar una extensión de tres años. Los créditos expiraron el 31 de diciembre de 2025, y la inscripción en el mercado de seguros de Kansas cayó un 20 por ciento en el primer año sin ellos, el resultado más duradero de la disputa.
El 30 de enero de 2026, Marshall votó en contra de recuperar el dinero no gastado de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025, y cuando se interrumpieron los fondos de Seguridad Nacional dos semanas después, ICE siguió funcionando con ese dinero mientras los agentes de seguridad de los aeropuertos trabajaban sin sueldo. También votó para confirmar al director de presupuesto, a la secretaria de Agricultura y al secretario de Transporte, cuyas agencias impulsaron despidos, dejaron que la ayuda alimentaria de noviembre llegara tarde y recortaron vuelos en 40 aeropuertos durante el cierre de 2025. Esos efectos terminaron cuando se reanudaron los fondos, pero la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO) estimó que miles de millones de dólares en producción económica perdida nunca se recuperarán.
Los votos y confirmaciones de Roger Marshall en las disputas por el cierre del gobierno
- Marshall votó siete veces en contra de la medida de financiamiento temporal que habría hecho permanentes los créditos para el seguro médico. El 30 de septiembre de 2025, Roger Marshall votó en contra de S. 2882, una medida de financiamiento temporal que habría financiado al gobierno e incluía una "EXTENSIÓN PERMANENTE DEL CRÉDITO FISCAL AMPLIADO" para los seguros del mercado. También votó en contra de ella el 19 de septiembre, el 1 de octubre, el 3 de octubre, el 6 de octubre, el 8 de octubre y el 9 de octubre de 2025, y cada vez se quedó por debajo de los 60 votos que necesitaba. Los créditos expiraron el 31 de diciembre de 2025, y en 2026 KFF encontró que los pagos de primas de los inscritos en el mercado de seguros aumentaron en promedio un 58%, de $113 a $178 al mes. La inscripción en el mercado de seguros cayó en todos los estados excepto New Mexico en el primer año sin los créditos ampliados.
- Marshall votó en contra de la extensión de los créditos para la salud que se prometió en el acuerdo que puso fin al cierre. El 11 de diciembre de 2025, un mes después de que terminara el cierre, Marshall votó en contra de cerrar el debate (cloture) sobre S. 3385, que habría extendido los créditos fiscales ampliados para las primas para los años tributarios que comiencen antes del 1 de enero de 2029. Obtuvo 51 votos, por debajo de los 60 necesarios. Los créditos expiraron tres semanas después. Tras su vencimiento, el deducible promedio del mercado de seguros subió a un récord de $3,786 en 2026, ya que muchos inscritos se cambiaron a planes más baratos, encontró KFF.
- Marshall votó para mantener el dinero de ICE de la ley tributaria dos semanas antes de la interrupción de los fondos de Seguridad Nacional de 2026. El 30 de enero de 2026, Marshall votó en contra de una enmienda que habría recuperado el dinero no gastado de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025 y revertido algunos de sus cambios a Medicaid. Necesitaba 60 votos y fue rechazada 49 a 51. Cuando se interrumpieron los fondos de Seguridad Nacional el 14 de febrero de 2026, la mayoría de las operaciones de ICE y de la Patrulla Fronteriza continuaron en gran medida sin afectarse gracias a la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump), informó NPR, mientras los agentes de control de los aeropuertos trabajaban sin sueldo. "Más de 400 trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) renunciaron desde que comenzó el cierre parcial del gobierno" el 14 de febrero, informó NBC en marzo, y el departamento siguió sin fondos durante 75 días, hasta el 30 de abril.
- Marshall votó para confirmar a los funcionarios que dirigieron los despidos, el corte de la ayuda alimentaria y la reducción de vuelos durante el cierre de 2025. Roger Marshall votó para confirmar a Russell Vought como director de presupuesto el 6 de febrero de 2025, a Brooke Rollins como secretaria de Agricultura el 13 de febrero de 2025 y a Sean Duffy como secretario de Transporte el 28 de enero de 2025. Durante el cierre, la oficina de Vought impulsó los aproximadamente 4,000 despidos masivos que un juez bloqueó y que la ley de reapertura luego dispuso que "no tendrán fuerza ni efecto". Bajo Rollins, informó NPR, "42 millones de estadounidenses que participan en los cupones de alimentos (SNAP) no recibieron a tiempo la ayuda alimentaria de la que dependen" en noviembre de 2025, y su departamento les dijo a los estados que "debían deshacer de inmediato cualquier paso dado para emitir los beneficios completos de SNAP" después de que los tribunales ordenaron el pago. La FAA de Duffy ordenó recortes de vuelos en 40 aeropuertos, y el Michigan Advance informó que "una reducción del 10% en los aeropuertos de la lista significaría 3,300 vuelos cancelados al día". Estos efectos fueron transitorios: los beneficios, los empleos y los vuelos volvieron después de que el gobierno reabrió el 12 de noviembre de 2025.
Los votos de Roger Marshall sobre el cierre del gobierno y lo que los cierres le costaron a Kansas
- Cobertura médica. La inscripción en el mercado de seguros de Kansas cayó de 179,920 a 143,880, un 20 por ciento menos, de 2025 a 2026, el primer año sin los créditos ampliados que Marshall votó en contra de extender (datos de KFF). Esta pérdida es duradera: los créditos no se renovaron, así que unos 36,000 habitantes de Kansas menos tienen cobertura del mercado de seguros.
- Ayuda alimentaria. Unos 187,384 habitantes de Kansas recibían los cupones de alimentos (SNAP) en julio de 2025, según datos del Departamento de Agricultura (USDA), y sus beneficios de noviembre de 2025 quedaron retenidos por el cierre junto con los de los 42 millones de estadounidenses que no recibieron la ayuda alimentaria a tiempo. El retraso fue transitorio: los beneficios se pagaron después de que actuaron los tribunales y la ley de reapertura.
- Producción perdida. La CBO estimó que entre $7 mil millones y $14 mil millones (en dólares de 2025) no se recuperarán del cierre de 2025, una pérdida repartida entre Kansas y todos los demás estados.
Preguntas frecuentes sobre Roger Marshall sobre Cierre del gobierno
¿Cuál es el historial de Roger Marshall sobre el cierre del gobierno durante el gobierno de Trump?
Roger Marshall votó siete veces en septiembre y octubre de 2025 en contra de una medida de financiamiento temporal que habría mantenido abierto el gobierno y habría hecho permanentes los créditos ampliados para el seguro médico, y en diciembre de 2025 en contra de avanzar una extensión de tres años. En enero de 2026 votó para mantener el dinero de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025, e ICE siguió funcionando durante la interrupción de 75 días de los fondos de Seguridad Nacional que vino después. Los cierres terminaron, pero los créditos expiraron, y la inscripción en el mercado de seguros de Kansas cayó en una quinta parte en 2026.
¿Cómo votó Roger Marshall sobre los créditos para la atención médica durante el cierre de 2025?
Roger Marshall votó en contra de S. 2882, la medida demócrata de financiamiento temporal con una extensión permanente de los créditos fiscales ampliados para las primas, el 30 de septiembre de 2025 y otros seis días. En una encuesta de KFF hecha justo antes del cierre, "tres cuartas partes (78%) de los adultos dicen que el Congreso debería extender los créditos fiscales ampliados".
¿Quién siguió trabajando durante el cierre de Seguridad Nacional de 2026, y cómo votó Roger Marshall?
ICE siguió trabajando con dinero de la ley de impuestos y gastos de 2025, que Roger Marshall votó el 30 de enero de 2026 para no recuperar. Los agentes de control de los aeropuertos trabajaron sin sueldo, y más de 400 trabajadores de la TSA renunciaron antes de que el departamento reabriera el 30 de abril de 2026, tras 75 días sin fondos.
Última actualización: 2026-10-25