El 30 de septiembre de 2025, el día antes de que cerrara el gobierno, el senador de Ohio Jon Husted votó en contra de S. 2882, una medida de financiamiento temporal demócrata que habría mantenido abiertas las agencias y habría hecho permanentes los créditos fiscales ampliados del seguro médico, y votó en contra de ella seis veces más del 19 de septiembre al 9 de octubre. El cierre de 43 días terminó en noviembre de 2025 sin una extensión, y el 11 de diciembre de 2025 Husted votó en contra de hacer avanzar una extensión de tres años. Los créditos expiraron el 31 de diciembre de 2025, y la inscripción en el mercado de seguros de Ohio cayó 32% en el primer año sin ellos, el resultado más duradero de la disputa.
El 30 de enero de 2026, Husted votó en contra de recuperar el dinero no gastado de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025, y cuando se interrumpieron los fondos de Seguridad Nacional dos semanas después, ICE siguió funcionando con ese dinero mientras los agentes de seguridad de los aeropuertos trabajaban sin sueldo. También votó para confirmar al director de presupuesto, a la secretaria de Agricultura y al secretario de Transporte cuyas agencias impulsaron despidos, dejaron que la ayuda alimentaria de noviembre llegara tarde y recortaron vuelos en el aeropuerto que sirve a Cincinnati durante el cierre de 2025. Esos efectos terminaron cuando se restableció el financiamiento, pero la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO) estimó que miles de millones de dólares en producción económica perdida nunca se recuperarán.
Los votos y las confirmaciones de Jon Husted en las disputas por el cierre del gobierno
- Husted votó siete veces en contra de la medida de financiamiento temporal que habría hecho permanentes los créditos del seguro médico. El 30 de septiembre de 2025, Jon Husted votó en contra de S. 2882, una medida de financiamiento temporal que habría financiado al gobierno e incluía una EXTENSIÓN PERMANENTE DEL CRÉDITO FISCAL AMPLIADO para los seguros del mercado de Obamacare. También votó en contra de ella el 19 de septiembre, el 1 de octubre, el 3 de octubre, el 6 de octubre, el 8 de octubre y el 9 de octubre de 2025, y cada vez se quedó por debajo de los 60 votos que necesitaba. Los créditos expiraron el 31 de diciembre de 2025, y en 2026 KFF encontró que los pagos de primas aumentaron en promedio 58%, de $113 a $178 al mes para los inscritos en el mercado de seguros. La inscripción en el mercado cayó en todos los estados excepto New Mexico en el primer año sin los créditos ampliados.
- Husted votó en contra de la extensión de los créditos de salud que se prometió en el acuerdo que puso fin al cierre. El 11 de diciembre de 2025, un mes después de que terminara el cierre, Husted votó en contra de cerrar el debate (cloture) sobre S. 3385, que habría extendido los créditos fiscales ampliados para las primas a los años fiscales que empiecen antes del 1 de enero de 2029. Obtuvo 51 votos, por debajo de los 60 necesarios. Los créditos expiraron tres semanas después. Tras su vencimiento, el deducible promedio del mercado de seguros subió a un récord de $3,786 en 2026, a medida que muchos inscritos se pasaban a planes más baratos, encontró KFF.
- Husted votó para mantener el dinero de ICE de la ley tributaria dos semanas antes de la interrupción de fondos de Seguridad Nacional de 2026. El 30 de enero de 2026, Husted votó en contra de una enmienda que habría recuperado el dinero no gastado de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025 y revertido algunos de sus cambios a Medicaid. Necesitaba 60 votos y fue rechazada 49 a 51. Cuando se interrumpieron los fondos de Seguridad Nacional el 14 de febrero de 2026, la mayoría de las operaciones de ICE y de la Patrulla Fronteriza continuaron en gran medida sin afectación gracias a la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump), informó NPR, mientras los revisores de los aeropuertos trabajaban sin sueldo. Más de 400 trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte han renunciado desde que empezó un cierre parcial del gobierno, informó NBC en marzo, y el departamento siguió sin fondos durante 75 días, hasta el 30 de abril.
- Husted votó para confirmar a los funcionarios que dirigieron los despidos, el corte de la ayuda alimentaria y los recortes de vuelos del cierre de 2025. Jon Husted votó para confirmar a Russell Vought como director de presupuesto el 6 de febrero de 2025, a Brooke Rollins como secretaria de Agricultura el 13 de febrero de 2025 y a Sean Duffy como secretario de Transporte el 28 de enero de 2025. Durante el cierre, la oficina de Vought impulsó los cerca de 4,000 despidos masivos que un juez bloqueó y que la ley de reapertura después declaró sin fuerza ni efecto. Bajo Rollins, informó NPR, 42 millones de estadounidenses que participan en SNAP no recibieron la ayuda alimentaria de la que dependen a tiempo en noviembre de 2025, y su departamento les dijo a los estados que debían deshacer de inmediato cualquier paso dado para pagar los beneficios completos de SNAP después de que los tribunales ordenaran el pago. La FAA de Duffy ordenó recortes de vuelos en 40 aeropuertos, y el Michigan Advance informó que una reducción de 10% en los aeropuertos de la lista significaría 3,300 vuelos cancelados al día. Estos efectos fueron pasajeros: los beneficios, los empleos y los vuelos volvieron después de que el gobierno reabrió el 12 de noviembre de 2025.
Los votos de Jon Husted sobre el cierre y lo que los cierres le costaron a Ohio
- Cobertura médica. La inscripción en el mercado de seguros de Ohio cayó de 497,443 a 336,058, un 32% menos, de 2025 a 2026, el primer año sin los créditos ampliados que Husted votó en contra de extender (datos de KFF). Esta pérdida es duradera: los créditos no se renovaron.
- Ayuda alimentaria. Unos 1,446,062 habitantes de Ohio recibían los cupones de alimentos (SNAP) en julio de 2025, según datos del USDA, y sus beneficios de noviembre de 2025 se retrasaron por el cierre, junto con los de los 42 millones de estadounidenses que no recibieron la ayuda alimentaria a tiempo. El retraso fue pasajero: los beneficios se pagaron después de que actuaron los tribunales y la ley de reapertura.
- Viajes aéreos. El aeropuerto que sirve a Cincinnati estaba en la lista de la FAA de 40 aeropuertos donde se recortaron vuelos en noviembre de 2025, como Cincinnati/Northern Kentucky. Los recortes fueron pasajeros y terminaron después del cierre.
- Producción perdida. La CBO estimó que entre $7 mil millones y $14 mil millones (en dólares de 2025) no se recuperarán del cierre de 2025, una pérdida repartida entre Ohio y todos los demás estados.
Preguntas frecuentes sobre Jon Husted sobre Cierre del gobierno
¿Cuál es el historial de Jon Husted sobre el cierre del gobierno durante el gobierno de Trump?
Jon Husted votó siete veces en septiembre y octubre de 2025 en contra de una medida de financiamiento temporal que habría mantenido abierto el gobierno y habría hecho permanentes los créditos ampliados del seguro médico, y en diciembre de 2025 en contra de hacer avanzar una extensión de tres años. En enero de 2026 votó para mantener el dinero de ICE de la ley de impuestos y gastos de 2025, e ICE siguió funcionando durante la interrupción de 75 días de los fondos de Seguridad Nacional que vino después. Los cierres terminaron, pero los créditos expiraron, y la inscripción en el mercado de seguros de Ohio cayó en cerca de un tercio en 2026.
¿Cómo votó Jon Husted sobre los créditos del seguro médico durante el cierre de 2025?
Jon Husted votó en contra de S. 2882, la medida de financiamiento temporal demócrata con una extensión permanente de los créditos fiscales ampliados para las primas, el 30 de septiembre de 2025 y otros seis días. En una encuesta de KFF realizada justo antes del cierre, tres cuartas partes (78%) de los adultos dicen que el Congreso debería extender los créditos fiscales ampliados.
¿Quién siguió trabajando durante el cierre de Seguridad Nacional de 2026 y cómo votó Jon Husted?
ICE siguió trabajando con dinero de la ley de impuestos y gastos de 2025, que Jon Husted votó el 30 de enero de 2026 por no recuperar. Los revisores de los aeropuertos trabajaron sin sueldo, y más de 400 trabajadores de la TSA renunciaron antes de que el departamento reabriera el 30 de abril de 2026, después de 75 días sin fondos.
Última actualización: 2026-10-25