El 1 de julio de 2025, Dan Sullivan emitió uno de los 50 votos a favor de la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump), que se aprobó solo con el voto de desempate del vicepresidente. La ley recuperó unos $2.4 mil millones en fondos que ya se habían otorgado, prometido y anunciado en comunicados de prensa para proyectos locales de transporte, parte de los $6.4 mil millones en fondos para el clima y la infraestructura que, según concluyó la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO), el Congreso rescindió a tres agencias.
Sullivan votó para confirmar a Sean Duffy como secretario de Transporte después de decirle: "Creo que usted está muy altamente calificado para ser el secretario". El departamento de Duffy no ha firmado ningún acuerdo de construcción para una nueva línea de transporte público desde enero de 2025, congeló el programa nacional de cargadores para vehículos eléctricos en una medida que un juez declaró ilegal y dejó que vencieran $370.6 millones de fondos de la IIJA (ley bipartidista de infraestructura). En febrero de 2025, la Administración Federal de Aviación (FAA) les dijo a las aerolíneas de Alaska que dejaría de ser miembro de dos organizaciones que se ocupan de la seguridad.
Los votos y las confirmaciones de Dan Sullivan sobre el transporte y la infraestructura
- Sullivan emitió uno de los 50 votos que recuperaron miles de millones en subvenciones de transporte local ya otorgadas. El 1 de julio de 2025, Dan Sullivan votó a favor de H.R. 1, que se aprobó 50 a 50 con el voto del vicepresidente, por lo que habría fracasado sin el suyo. La ley rescindió las subvenciones de transporte no comprometidas de la Inflation Reduction Act (ley de reducción de la inflación), unos $2.4 mil millones en fondos que ya se habían otorgado, prometido y anunciado en comunicados de prensa para proyectos de barrio, según Transportation for America. También recuperó el dinero para materiales de carreteras con bajas emisiones de carbono, con lo que quedan más de $1.85 mil millones por rescindir, y las subvenciones para autobuses y camiones limpios, con lo que quedan unos $454 millones por rescindir. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno concluyó que En julio de 2025, el Congreso rescindió $6.4 mil millones de los fondos no comprometidos para el clima y la infraestructura de las tres agencias en la EPA, el Departamento del Interior y el Departamento de Transporte.
- Sullivan votó para confirmar a Sean Duffy, cuyo Departamento de Transporte frenó el transporte público, congeló el dinero para cargadores de vehículos eléctricos y salió de los grupos de seguridad de la aviación de Alaska. El 28 de enero de 2025, Sullivan votó para confirmar a Sean Duffy como secretario de Transporte. También votó para confirmar al subsecretario de Duffy, Steven Bradbury, y al administrador de la FAA, Bryan Bedford. El 5 de febrero de 2025, una semana después de que Duffy asumiera el cargo, la Administración Federal de Aviación les dijo a un grupo de aerolíneas de Alaska que dejaría de ser miembro de dos organizaciones que se ocupan de la seguridad de la aviación del estado. Hasta mayo de 2026, el Departamento de Transporte no ha firmado un solo acuerdo de financiamiento completo para una nueva línea de metro, tren ligero o autobús de tránsito rápido desde enero de 2025, concluyó Transportation for America, y en julio de 2026 Duffy le escribió al Congreso: "Proponemos eliminar la Cuenta de Transporte Masivo". En febrero de 2025, la Administración Federal de Carreteras suspendió la aprobación de los planes estatales NEVI y dejó de comprometer nuevos fondos para el programa nacional de cargadores para vehículos eléctricos; un juez federal falló en enero de 2026 que el departamento suspendió ilegalmente los fondos para la infraestructura de carga a partir de febrero de 2025. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno concluyó que el Departamento de Transporte reportó que $370.6 millones de fondos de la IIJA vencieron el 1 de octubre de 2025 mientras el departamento revisaba las subvenciones.
- Sullivan votó para confirmar a Russell Vought, cuya oficina de presupuesto retuvo el dinero que el Congreso aprobó para nuevas líneas de transporte público. El 6 de febrero de 2025, Sullivan votó para confirmar a Russell Vought como director de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB); fue confirmado 53 a 47. Transportation for America concluyó que el Congreso ya ha asignado casi $6 mil millones para impulsar estos proyectos de transporte público y que la OMB está bloqueando $4.9 mil millones que el Congreso ha asignado, por lo que los usuarios esperan más por un nuevo servicio.
- Sullivan elogió a Duffy en su audiencia de confirmación, en enero de 2025. En la audiencia de confirmación de Duffy del 15 de enero de 2025, Sullivan le dijo: "Creo que usted está muy altamente calificado para ser el secretario", según el comunicado de su oficina. El departamento de Duffy dejó luego de impulsar nuevas líneas de transporte público y congeló el programa de cargadores para vehículos eléctricos, retrasos que sufren los usuarios que tienen que esperar por un servicio de transporte público nuevo o ampliado.
Lo que las decisiones sobre transporte que Dan Sullivan hizo posibles significan para Alaska
- Seguridad de la aviación. La decisión de la FAA de febrero de 2025 significó que dejaría de ser miembro de dos organizaciones que se ocupan de la seguridad junto con las aerolíneas de Alaska, informó el Alaska Beacon.
- Fondos de infraestructura vencidos. A nivel nacional, $370.6 millones de fondos de la IIJA vencieron el 1 de octubre de 2025 mientras el departamento de Duffy retenía las subvenciones para revisarlas.
Preguntas frecuentes sobre Dan Sullivan sobre Infraestructura
¿Cuál es el historial de Dan Sullivan sobre la infraestructura durante el gobierno de Trump?
Dan Sullivan votó a favor de la ley de 2025 que rescindió unos $2.4 mil millones en subvenciones de transporte local ya otorgadas. Votó para confirmar y elogió a Sean Duffy, cuyo departamento dejó de aprobar nuevas líneas de transporte público, congeló el programa de cargadores para vehículos eléctricos en una medida que un juez calificó de ilegal y dejó que vencieran $370.6 millones en fondos de infraestructura. También votó para confirmar a Russell Vought, cuya oficina de presupuesto retuvo dinero para el transporte público que el Congreso aprobó.
¿Apoyó Dan Sullivan al secretario de Transporte, Sean Duffy?
Sí. Dan Sullivan votó para confirmar a Sean Duffy el 28 de enero de 2025, después de decirle: "Creo que usted está muy altamente calificado para ser el secretario". Días después de que Duffy asumiera el cargo, la FAA se retiró de dos organizaciones de seguridad de la aviación de Alaska, informó el Alaska Beacon.
¿Votó Dan Sullivan para recuperar subvenciones de infraestructura?
Dan Sullivan votó a favor de H.R. 1, que se aprobó 50 a 50 con el voto del vicepresidente y rescindió las subvenciones no comprometidas de la Inflation Reduction Act para transporte, autobuses limpios y materiales con bajas emisiones de carbono. Transportation for America contó unos $2.4 mil millones en fondos que ya se habían otorgado, prometido y anunciado en comunicados de prensa solo en las subvenciones para barrios.
Última actualización: 2026-10-25