El 1 de julio de 2025, la senadora de Florida Ashley Moody votó a favor de la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump), que se aprobó 50 a 50 con el voto de desempate del vicepresidente y retiró subvenciones de transporte que las ciudades ya habían recibido pero aún no habían firmado: Transportation for America contabilizó hasta $4.7 mil millones en subvenciones competitivas prometidas a beneficiarios existentes que ya las habían obtenido. En Jacksonville, el Emerald Trail perdió $147 millones en fondos de subvención federal que acababan de serle retirados al proyecto, la mayor subvención federal de la ciudad.
Moody también votó para confirmar a Sean Duffy como secretario de Transporte y a Russell Vought como director de presupuesto. Hasta mayo de 2026, el Departamento de Transporte no había firmado ni un solo acuerdo de subvención de financiamiento completo para una nueva línea de metro, tren ligero o autobús de tránsito rápido, y la oficina de presupuesto de Vought estaba bloqueando $4.9 mil millones que el Congreso ha asignado para nuevas líneas de transporte público, determinó Transportation for America.
Los votos de Ashley Moody sobre carreteras, transporte público y subvenciones locales de transporte
- Moody emitió un voto decisivo para retirar miles de millones en subvenciones locales de transporte ya otorgadas, en julio de 2025. El 1 de julio de 2025, Ashley Moody votó a favor de H.R. 1, que se aprobó 50 a 50 con el voto de desempate del vicepresidente, por lo que no se habría aprobado sin su voto. La ley rescindió las subvenciones de transporte no comprometidas de la Inflation Reduction Act (ley de reducción de la inflación), unos $2.4 mil millones en fondos que se habían otorgado, prometido y anunciado en comunicados de prensa para proyectos vecinales, además de los fondos para materiales de carretera bajos en carbono, lo que deja más de $1.85 mil millones por rescindir, y las subvenciones para autobuses y camiones limpios, lo que deja unos $454 millones por rescindir, según Transportation for America. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) determinó que en julio de 2025 el Congreso rescindió $6.4 mil millones de los fondos de clima e infraestructura no comprometidos de las tres agencias, la EPA, Interior y Transporte. Entre las subvenciones vecinales que retiró estaba la de Jacksonville para el Emerald Trail: en lugar de $147 millones para el proyecto, recibirá $0, informó Governing.
- Moody votó para confirmar a Sean Duffy, cuyo Departamento de Transporte paralizó nuevas líneas de transporte público y congeló los fondos para cargadores de vehículos eléctricos. El 28 de enero de 2025, Moody votó para confirmar a Sean Duffy como secretario de Transporte, y después votó para confirmar a su subsecretario Steven Bradbury (votación nominal 113) y al jefe de transporte público Marc Molinaro (votación nominal 499). Hasta mayo de 2026, el Departamento de Transporte (USDOT) no ha firmado ni un solo acuerdo de subvención de financiamiento completo para una nueva línea de metro, tren ligero o autobús de tránsito rápido desde enero de 2025, determinó Transportation for America, un retraso que pagan los usuarios que tienen que esperar un servicio de transporte público nuevo o ampliado; en julio de 2026, Duffy le propuso al Congreso: "Proponemos eliminar la Cuenta de Transporte Masivo" del Fondo Fiduciario de Carreteras (Highway Trust Fund). En febrero de 2025, la Administración Federal de Carreteras suspendió la aprobación de los planes estatales de NEVI y detuvo los nuevos compromisos de fondos del programa NEVI, el programa nacional de cargadores para vehículos eléctricos, hasta que un juez federal dictaminó en enero de 2026 que el departamento había suspendido ilegalmente los fondos para la infraestructura de carga a partir de febrero de 2025. La GAO determinó que el Departamento de Transporte informó que $370.6 millones en fondos de la IIJA (ley bipartidista de infraestructura) vencieron el 1 de octubre de 2025 mientras el departamento revisaba las subvenciones.
- Moody votó para confirmar a Russell Vought, cuya oficina de presupuesto retuvo el dinero que el Congreso aprobó para nuevas líneas de transporte público. El 6 de febrero de 2025, Moody votó para confirmar a Russell Vought como director de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB). Transportation for America determinó que el Congreso ya ha asignado casi $6 mil millones para avanzar estos proyectos de transporte público y que la OMB está bloqueando $4.9 mil millones que el Congreso ha asignado.
Lo que significan para Florida los recortes al transporte que Ashley Moody votó
- El Emerald Trail de Jacksonville. La subvención de $147 millones otorgada en marzo de 2024 para completar el circuito urbano de senderos de 30 millas de Jacksonville fue la mayor subvención recibida en la historia de la ciudad; la ley de 2025 la retiró por completo, y la alcaldesa Donna Deegan dijo: "No sé si alguna vez volveríamos a conseguir $147 millones" (Jacksonville Today). El proyecto buscaba reconectar comunidades desfavorecidas de Jacksonville, Florida, divididas por la Interestatal 95.
- El proyecto bajo el viaducto de Overtown en Miami. Los datos de Transportation for America incluyen la subvención Connecting Miami: I-395 Underdeck and Heritage Trail de Miami, de $60,353,730, para un parque y calles bajo los viaductos de la I-395 en Overtown, con 0% comprometido antes de que la ley rescindiera los saldos no comprometidos del programa.
Preguntas frecuentes sobre Ashley Moody sobre Infraestructura
¿Cuál es el historial de Ashley Moody sobre la infraestructura y el transporte durante el gobierno de Trump?
Ashley Moody emitió uno de los 50 votos que aprobaron la One Big Beautiful Bill Act, que retiró hasta $4.7 mil millones en subvenciones competitivas que ya se les habían otorgado a las ciudades, incluida la subvención del Emerald Trail de Jacksonville. Votó para confirmar al secretario de Transporte Sean Duffy, cuyo departamento no firmó nuevos acuerdos de subvención para transporte público hasta mediados de 2026 y congeló los fondos para cargadores de vehículos eléctricos hasta que un tribunal declaró ilegal el congelamiento, y al director de presupuesto Russell Vought, cuya oficina retuvo el dinero que el Congreso asignó para nuevas líneas de transporte público.
¿Votó Ashley Moody para cancelar la subvención del Emerald Trail de Jacksonville?
Ashley Moody votó a favor de la ley de 2025 que rescindió los saldos no comprometidos del programa Neighborhood Access and Equity (de acceso y equidad para los vecindarios), que le había otorgado a Jacksonville su subvención para el Emerald Trail. Después, la organización sin fines de lucro que construye el sendero recurrió a fondos filantrópicos privados para finalizar el diseño de su siguiente tramo, y la alcaldesa dijo que la ciudad podría volver a solicitar fondos en otro programa federal de subvenciones.
¿Qué pasó con el programa de cargadores para vehículos eléctricos bajo los funcionarios que Ashley Moody confirmó?
Ashley Moody votó para confirmar al secretario de Transporte Sean Duffy el 28 de enero de 2025 (votación nominal 21). Su departamento congeló los fondos del programa de cargadores para vehículos eléctricos en febrero de 2025 y reanudó los nuevos compromisos solo después de emitir nuevas directrices del programa en agosto de 2025, que anulan las directrices y políticas anteriores que no estén exigidas por un texto legal claro y expreso.
Última actualización: 2026-10-25