Mike Collins sobre el clima y el medio ambiente: su Diesel Truck Liberation Act, sus votos para derogar los créditos para la energía limpia y el cargo al metano, y la apertura de tierras públicas

El 25 de marzo de 2026, Mike Collins presentó la Diesel Truck Liberation Act (proyecto para eliminar los requisitos federales de controles de emisiones en los vehículos), que dice que ninguna ley federal (incluidos los reglamentos y las órdenes ejecutivas) podrá exigir a un fabricante instalar o mantener controles de emisiones en los vehículos; la Agencia de Protección Ambiental (EPA) había constatado que se retiraron los controles de emisiones de más de 550,000 camionetas diésel en una década. En 2025, Collins votó a favor de derogar el cargo federal al metano (votación nominal 52), de revocar las normas de autos y camiones limpios de California, de anular planes federales de uso de tierras que limitaban el arrendamiento de carbón en Montana y Wyoming y de reabrir la planicie costera del refugio del Ártico al arrendamiento petrolero, y en enero de 2026 a favor de poner fin a una prohibición de la minería río arriba de Boundary Waters, en Minnesota.

Collins votó a favor de la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump) (votación nominal 190), que eliminó los créditos fiscales para la energía limpia de los que se había burlado en una audiencia de 2023 en Georgia. Investigadores de energía proyectan que los cambios federales subirán los precios de la gasolina en Georgia un 16 por ciento en 2035.

Los proyectos de ley, votos y declaraciones de Mike Collins sobre el clima, el aire limpio y las tierras públicas

• Collins escribió un proyecto de ley para eliminar los requisitos federales de controles de emisiones en autos y camiones, en marzo de 2026. El 25 de marzo de 2026, Mike Collins presentó la H.R. 8079, la Diesel Truck Liberation Act (texto del proyecto), que dice que ninguna ley federal (incluidos los reglamentos y las órdenes ejecutivas) podrá exigir a un fabricante instalar o mantener un dispositivo de control de emisiones en ningún vehículo de motor o motor, prohíbe a la EPA hacer cumplir esos requisitos y dispone que, en los casos pasados de manipulación, cualquier pena de prisión será anulada. Su oficina lo describió como impedir que las agencias federales exijan a los fabricantes instalar o mantener dispositivos de control de emisiones. El proyecto está en comisión y no es ley. El proyecto eliminaría las normas en las que se basa la EPA para actuar contra la manipulación; en 2020, su División de Cumplimiento sobre el Aire estimó que se habían retirado los controles de emisiones de más de 550,000 camionetas diésel en una década, lo que emitirá más de 570,000 toneladas de óxidos de nitrógeno (NOx) en exceso y 5,000 toneladas de material particulado durante la vida útil de esas camionetas, un impacto en la calidad del aire equivalente a añadir más de 9 millones de camionetas diésel adicionales que cumplen las normas a las carreteras.
• Collins votó a favor de la ley que eliminó los créditos para la energía limpia, derogó el Fondo para la Reducción de Gases de Efecto Invernadero y aplazó el cargo al metano hasta 2034, en julio de 2025. El 3 de julio de 2025, Collins votó a favor cuando la Cámara aprobó la versión definitiva de la One Big Beautiful Bill Act 218 a 214, después de votar en mayo a favor de la versión de la Cámara, que se aprobó 215 a 214, por lo que habría fracasado sin su voto. La ley eliminó los créditos fiscales para la energía limpia, llevó a cabo una REPEAL OF GREENHOUSE GAS REDUCTION FUND (derogación del Fondo para la Reducción de Gases de Efecto Invernadero) y trasladó a 2034 el inicio del cargo al metano para las empresas de petróleo y gas. Rhodium Group ahora proyecta que EE. UU. va camino de reducir las emisiones entre un 27% y un 44% por debajo de los niveles de 2005 para 2035, frente a su proyección anterior de entre 38% y 56% para 2035, informó Scientific American.
• Collins votó a favor de derogar el cargo al metano para las empresas de petróleo y gas en febrero de 2025. El 26 de febrero de 2025, Collins votó a favor de la H.J.Res. 35, que derogó la norma de la EPA que aplicaba el cargo a las emisiones de metano de las instalaciones de petróleo y gas; se aprobó en la Cámara 220 a 206 y se convirtió en ley. El Institute for Policy Integrity registra la norma como "Methane Fee Rule Fully Repealed" (norma del cargo al metano derogada por completo), con $236 millones al año en beneficios netos perdidos, en su registro de 2026.
• Collins votó a favor de revocar las normas de autos y camiones limpios de California que otros 11 estados habían adoptado, en 2025. El 30 de abril y el 1 de mayo de 2025, Collins votó a favor de revocar las exenciones federales para las normas Advanced Clean Trucks y Advanced Clean Cars II de California; ambas resoluciones se convirtieron en ley, una medida que California ha impugnado en los tribunales. La norma de autos limpios había sido adoptada por otros 11 estados (más el Distrito de Columbia), y los reguladores de California habían estimado que sus beneficios para la salud incluirían una reducción de más de 1,000 muertes prematuras, según la Union of Concerned Scientists, un grupo de defensa.
• Collins votó a favor de abrir al arrendamiento el refugio del Ártico y tierras de carbón del oeste en 2025, una vez con un voto decisivo. En septiembre y noviembre de 2025, Collins votó a favor de resoluciones que anularon planes federales de uso de tierras para la planicie costera del refugio del Ártico, la Reserva Nacional de Petróleo de Alaska y tierras de carbón cerca de Miles City, Montana, y Buffalo, Wyoming; la resolución de Buffalo se aprobó 214 a 212, un margen en el que bastaba con que él solo cambiara su voto para empatar la votación, y un empate no aprueba la medida. Después, el Departamento del Interior abrió al arrendamiento de petróleo y gas la planicie costera de 1.56 millones de acres del Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico, en tierras que son hábitat del caribú de Porcupine y de osos polares que hacen sus guaridas. El plan de Miles City había sido uno en el que, en 2024, la oficina de campo de Miles City decidió dejar de vender nuevos arrendamientos de carbón.
• Collins votó a favor de poner fin a una prohibición de 20 años de la minería río arriba de Boundary Waters, en Minnesota, en enero de 2026. El 21 de enero de 2026, Collins votó a favor de la H.J.Res. 140, que se aprobó en la Cámara 214 a 208 y anuló el retiro de 225,504 acres de tierras del Bosque Nacional Superior del arrendamiento minero y geotérmico río arriba de Boundary Waters. En una encuesta de Impact Research de diciembre de 2025, los votantes de Minnesota se opusieron a la minería de cobre de minerales sulfurados en la cuenca de Boundary Waters: 23% a favor / 57% en contra.
• Collins se burló de los incentivos para la energía limpia en una audiencia de 2023 convocada para impulsar su derogación. En una audiencia de campo de la Comisión de Medios y Arbitrios de la Cámara en abril de 2023 en Peachtree City, Georgia, celebrada mientras los republicanos presionaban para revertir los incentivos fiscales para la energía verde, Mike Collins se burló de los incentivos para la energía limpia en la audiencia, informó el Atlanta Journal-Constitution. La derogación que respaldó llegó con la One Big Beautiful Bill Act, que eliminó los créditos para cualquier instalación aplicable puesta en servicio después del 31 de diciembre de 2027, salvo que su construcción comenzara dentro del año siguiente a la promulgación.

Lo que los retrocesos climáticos que Mike Collins respaldó significan para Georgia

• Precios de la gasolina (proyección). Energy Innovation proyecta que eliminar las políticas federales que impulsan vehículos más limpios y eficientes, incluidas las resoluciones de la Congressional Review Act (ley que permite al Congreso anular normas federales) que anularon las aprobaciones de normas estatales de emisiones de escape a favor de las que votó Collins, subirá los precios de la gasolina en Georgia un 16 por ciento en 2035 y un 30 por ciento en 2040.
• Economía de Georgia (proyección). El mismo análisis de Energy Innovation sobre la ley y otros cambios federales en la política energética proyecta que la economía de Georgia perderá producción, con una pérdida neta máxima de $5.1 mil millones en 2037.

Preguntas frecuentes sobre Mike Collins sobre Clima y medio ambiente

Última actualización: 2026-10-25

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