Mike Rogers, el candidato republicano al Senado de EE. UU. por Michigan, elogió los aranceles de Trump en septiembre de 2025 y dijo que "lo más importante de los aranceles es volver al Hecho en Estados Unidos". Desde entonces, los aranceles a los autos y camiones con destino a Michigan han costado un estimado de $10 mil millones, General Motors pagó más de $3 mil millones en aranceles en 2025, y Michigan perdió unos 4,000 empleos en la fabricación de autopartes en el año que terminó en junio de 2026.
Rogers también celebró la One Big Beautiful Bill Act (la ley presupuestaria de Trump), que puso fin al crédito de $7,500 para vehículos eléctricos después del 30 de septiembre de 2025; GM despidió después a más de mil trabajadores en Factory Zero (la planta de vehículos eléctricos de GM en Detroit-Hamtramck). En agosto de 2026 calificó los aranceles de "necesarios" después de los aranceles del 50% a Canadá, el vecino de Michigan al otro lado del río Detroit, y su campaña no quiso hacer comentarios sobre ellos a ABC News.
Lo que costó: los fabricantes de autos y los trabajadores automotrices de Michigan bajo los aranceles y la eliminación del crédito que Mike Rogers respaldó
- La factura de los aranceles a vehículos y autopartes. Los aranceles a los autos y camiones importados a Michigan han costado un estimado de $10 mil millones desde enero de 2025, la categoría más grande del estado, según el rastreador de la National Taxpayers Union Foundation; las autopartes sumaron otros $5 mil millones y el acero, el aluminio y otros metales unos $1.5 mil millones hasta junio de 2026, informó el Detroit Metro Times a partir del mismo análisis.
- Empleos en autopartes. Michigan perdió unos 4,000 empleos en la fabricación de autopartes, y unos 7,000 empleos industriales en total, en el año que terminó en junio de 2026, informó Bridge Michigan a partir de datos federales.
- Despidos en Factory Zero. General Motors redujo la producción en Factory Zero, su planta de vehículos eléctricos de Detroit-Hamtramck, a un solo turno y despidió allí a más de mil trabajadores en octubre de 2025, informó WDET.
- Cierre de Detroit Axle. En Ferndale, Detroit Axle cerró un almacén y lo atribuyó a las alteraciones causadas por los aranceles en su cadena de suministro de autopartes, y 102 empleados perdieron su trabajo de forma permanente, informó CBS Detroit.
Las declaraciones de Mike Rogers sobre los aranceles a los autos, Canadá y los vehículos eléctricos
- Rogers elogió los aranceles en septiembre de 2025 mientras los aranceles le costaban a GM más de $3 mil millones. Mike Rogers le dijo a Automotive Daily News que "lo más importante de los aranceles es volver al Hecho en Estados Unidos", según publicó su campaña el 24 de septiembre de 2025, y Bridge Michigan informó que en 2025 Rogers calificó de "magistral" la estrategia arancelaria de Trump. Los aranceles le costaron a General Motors más de $3 mil millones, en términos brutos, en 2025 y explican la mayor parte de la caída interanual de las ganancias de la empresa, informó Quartz a partir de los resultados anuales de GM. El economista de Michigan Patrick Anderson estimó que los aranceles les costaron a las compañías automotrices de EE. UU. unos $12.5 mil millones en 2025, informó The Guardian, y los pronosticadores de la Universidad de Michigan proyectaron en mayo de 2025 que los aranceles a los autos y las autopartes reducirían las nóminas de Michigan en aproximadamente 13,000 empleos en los próximos años.
- Rogers celebró la ley que puso fin al crédito de $7,500 para vehículos eléctricos; GM registró después cargos por miles de millones. Mike Rogers publicó "¡Recortes de impuestos históricos para las familias que trabajan duro! ¡Es un gran día para ser estadounidense!" el 3 de julio de 2025, el día en que la Cámara dio la aprobación final a la One Big Beautiful Bill Act. La sección 70502 de la ley pone fin al crédito fiscal para vehículos limpios, de $7,500 para un vehículo eléctrico nuevo, para los vehículos adquiridos después del 30 de septiembre de 2025. En enero de 2026, la Associated Press informó que General Motors registraría cargos de unos $6 mil millones porque las ventas de vehículos eléctricos flaquearon después de que EE. UU. recortó los incentivos fiscales para comprarlos, tras un cargo de $1.6 mil millones en octubre de 2025; los despidos de GM en octubre en Factory Zero, en Detroit, se produjeron tras el vencimiento de los créditos fiscales federales para los compradores de vehículos eléctricos, informó WDET.
- Rogers calificó de "necesarios" los aranceles después de los aranceles del 50% a Canadá, a los que se oponía la mayoría de los residentes de Michigan. El 29 de agosto de 2026, después de que Trump impusiera aranceles del 50% a los productos canadienses, la campaña de Mike Rogers dijo que "los aranceles son necesarios, pero no son una solución universal" y que él trabajaría con el presidente en un acuerdo comercial con Canadá. Cada día, bienes por un valor de alrededor de $1 mil millones cruzan el río entre Detroit y Windsor, Ontario, y por un margen de 63% a 31% los residentes de Michigan se oponían a los aranceles a los productos canadienses en una encuesta de Epic-MRA de junio de 2026, informó The Guardian. El sindicato United Auto Workers (UAW), que tiene 350,000 miembros en Michigan, dijo que "rechaza" la escalada.
- Rogers culpó de las pérdidas de GM a los "vehículos eléctricos que nadie quería"; los cargos de GM llegaron tras el fin del crédito fiscal que él celebró. El 20 de octubre de 2026, Mike Rogers dijo que General Motors estaba recomprando acciones "porque GM perdió miles de millones invirtiendo en vehículos eléctricos que nadie quería". La Associated Press informó que los cargos de GM por los vehículos eléctricos llegaron después de que EE. UU. recortó los incentivos fiscales para comprarlos y además flexibilizó las normas de emisiones de los autos; el crédito fiscal terminó con la ley que Rogers celebró.
- Rogers dijo que Michigan estaba "sumando empleos a medida que las empresas regresan al país gracias a los aranceles"; Michigan perdió empleos en autopartes. El 18 de marzo de 2026, Mike Rogers dijo que los residentes de Michigan estaban "sumando empleos a medida que las empresas regresan al país gracias a los aranceles". En el año que terminó en junio de 2026, Michigan perdió empleos en la fabricación de autopartes, informó Bridge Michigan a partir de datos federales, y el empleo industrial total del estado bajó en el mismo año.
- Rogers no quiso hacer comentarios sobre los nuevos aranceles a Canadá a ABC News, Semafor y The Guardian en agosto de 2026. La campaña de Mike Rogers no quiso hacer comentarios sobre la nueva ronda de aranceles a Canadá a ABC News el 24 de agosto de 2026, no respondió a Semafor el 27 de agosto y no respondió a The Guardian el 28 de agosto, que informó que él había apoyado los aranceles pero había guardado silencio sobre la escalada más reciente. Canadá anunció que impondría aranceles de represalia a $20 mil millones en productos estadounidenses a partir del 8 de septiembre de 2026, informó The Guardian.
Preguntas frecuentes sobre Mike Rogers sobre Industria automotriz de Michigan
¿Cuál es el historial de Mike Rogers sobre la industria automotriz de Michigan durante el gobierno de Trump?
Mike Rogers, el candidato republicano al Senado de EE. UU. por Michigan, ha elogiado los aranceles de Trump, que según informó Quartz le costaron a General Motors miles de millones de dólares en 2025, y celebró la ley de 2025 que puso fin al crédito federal para vehículos eléctricos. Después de que terminó el crédito, GM despidió a trabajadores en su planta de vehículos eléctricos de Detroit y registró cargos por miles de millones de dólares. Rogers calificó los aranceles de "necesarios" después de los aranceles de agosto de 2026 a Canadá y no quiso hacer comentarios sobre ellos a varios medios.
¿Apoya Mike Rogers darle al presidente más poder para imponer aranceles?
Sí. Mike Rogers ha respaldado la Reciprocal Trade Act, un proyecto de ley propuesto que le daría al presidente el poder de imponer de manera unilateral aranceles iguales a los de otros países, y dijo: "Creo que eso es totalmente apropiado", informó USA Today el 14 de septiembre de 2026. El proyecto no se ha convertido en ley; si se aprueba, permitiría al presidente imponer esos aranceles por su cuenta, sin una nueva votación del Congreso.
¿Qué ha dicho Mike Rogers sobre el crédito fiscal para vehículos eléctricos?
Mike Rogers le dijo a Automotive Daily News en septiembre de 2025 que dar dinero de los contribuyentes "a un programa que premia comprar y adquirir de China, para mí, es absolutamente la respuesta equivocada", en declaraciones que publicó su campaña, y celebró la ley que puso fin al crédito para los vehículos adquiridos después del 30 de septiembre de 2025. En octubre de 2026 culpó de las pérdidas de GM a los "vehículos eléctricos que nadie quería".
Última actualización: 2026-10-25